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無車承運,貨運代理傻傻分不清楚?

隨著物流方式的不斷創新,現如今企業運輸貨物的形式可謂多種多樣,小編發現部分企業在日常經營中比較容易混淆無車承運和貨運代理,那么這兩者之間有什么區別呢?

 稅法規定

首先我們來看下稅法上的定義!

無運輸工具承運業務,是指經營者以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同,收取運費并承擔承運人責任,然后委托實際承運人完成運輸服務的經營活動,按照交通運輸服務繳納增值稅。

貨物運輸代理服務,是指接受貨物收貨人、發貨人、船舶所有人、船舶承租人或者船舶經營人的委托,以委托人的名義,為委托人辦理貨物運輸等相關手續的業務活動,按照經紀代理服務繳納增值稅。

劃重點:雖然無車承運企業和貨代企業都是在自身沒有運輸工具的情況下為貨主運輸貨物,但是兩者承擔的責任不同,無車承運企業要承擔運輸責任,包括運輸途中對毀損貨物的賠償等,而貨運代理模式下,要承擔運輸責任的只是實際的承運人,貨代企業只擔任了撮合兩者交易的中間人角色。

具體的業務示意圖如下:


注:如實際承運人、無車承運企業、貨代企業為小規模納稅人,則對應稅率為3%

在無車承運模式下,承運人向貨主開具9%的運輸費發票,另外考慮實際承運人較多為個體司機,不需抵扣進項,所以總局規定無車承運企業購買的供實際承運人使用的油費、通行費等可以自行抵扣進項稅。

在貨運代理模式下,貨代企業向貨主收取的費用通常包括基礎運費以及配套的服務費,開具6%的貨運代理費發票,貨代企業向實際承運人支付運輸費。

 交通局規定

無車承運模式交通局在2016開始試點,無車承運企業要取得《道路運輸經營許可證》,經營范圍為道路普通貨運(無車承運),并與實際承運人簽訂運輸服務合同,建立相應的賠付機制,承擔全程運輸責任。

歷時3年,無車承運人試點將于20191231日結束,取而代之的是交通部201996日公布的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》,要求通過網絡平臺經營道路貨物運輸的需取得《道路運輸經營許可證》,經營范圍為網絡貨運。

所以大家在糾結取是貨運代理服務還是運輸服務時,建議首先看對方的資質情況、經營范圍是否有無車承運或者網絡貨運,再根據實際業務取得合適的發票入賬。

政策依據:財稅〔201636號、國家稅務總局公告2017年第30號、交運規〔201912